Lublin zamawia 20 nowoczesnych trolejbusów — kontrakt z Solarisem i unijne 47,6 mln zł

Miejski przewoźnik MPK Lublin podpisał umowę na dostawę 20 nowych trolejbusów, które mają wzmocnić ofertę komunikacji miejskiej i zwiększyć udział pojazdów zeroemisyjnych w taborze. Jak informuje MPK Lublin, kontrakt z firmą Solaris Bus & Coach ogłoszono dzisiaj, a zamówienie sfinansowane jest w dużej części ze środków unijnych.

Nowy tabor i jego wyposażenie

Zakup obejmuje 12‑metrowe, niskopodłogowe trolejbusy przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Według komunikatu producenta i MPK, pojazdy pomieszczą 80 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących, i będą wyposażone w klimatyzację, monitoring oraz systemy zapowiedzi głosowej przystanków. W wyposażeniu znajdą się też biletomaty i bramki do zliczania pasażerów.

Nowością mają być rozwiązania ułatwiające przewóz rowerów oraz tzw. dodatkowy napęd, pozwalający na kontynuowanie jazdy poza siecią trakcyjną. Pojazdy zostaną także wyposażone w systemy bezpieczeństwa zgodne z regulacjami General Safety Regulation 2 (GSR2). W ramach tych systemów zastosowano m.in. wykrywanie rowerzystów w martwych polach (BSIS) oraz system monitorujący obecność pieszych i rowerzystów przed ruszającym pojazdem (MOIS), które mają wspierać kierowcę w zapobieganiu kolizjom.

Finansowanie i szczegóły zamówienia

Przetarg na dostawę trolejbusów rozstrzygnięto 1 października br.; wpłynęły dwie oferty, a najkorzystniejszą złożyła spółka Solaris Bus & Coach, proponując kwotę blisko 69 mln zł brutto za 20 pojazdów. Jak podaje urząd miasta, zakup został częściowo pokryty dofinansowaniem z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027, w działaniu „Niskoemisyjny transport miejski”. Wsparcie unijne wyniosło 47,6 mln zł.

MPK i miasto podkreślają, że projekt wpisuje się w długofalową strategię ograniczania emisji i modernizacji taboru. Według komunikatu Solaris, współpraca z MPK Lublin trwa niemal trzy dekady i obejmuje dostawy ponad 120 pojazdów zeroemisyjnych.

Terminy dostaw i wpływ na strukturę floty

Dostawy wszystkich 20 trolejbusów mają zostać zakończone w pierwszym kwartale 2027 roku. Po ich przyjęciu MPK Lublin będzie miało zakontraktowane 49 nowych pojazdów zeroemisyjnych: 20 trolejbusów i 29 autobusów hybrydowych typu plug‑in. W komunikacie urzędu miasta wskazano, że obecnie udział pojazdów zeroemisyjnych w całym taborze wynosi około 40 proc.; po realizacji zamówień ma wzrosnąć do ponad 41 proc.

Obecny tabor trolejbusowy MPK liczy 99 pojazdów (57 o długości 12 m i 42 o długości 18 m), a ich średni wiek wynosi około 9 lat. Lublin jest jednym z trzech miast w Polsce, w których nadal kursują trolejbusy; tradycja sięga pierwszego kursu z 21 lipca 1953 roku.

Jakie zmiany odczują pasażerowie

Dla użytkowników komunikacji miejskiej nowe trolejbusy mają oznaczać wyższy komfort podróży i lepszą dostępność. MPK zapowiada, że pojazdy będą dostosowane m.in. do obsługi osób z ograniczoną mobilnością oraz rowerzystów. Dodatkowy napęd umożliwi elastyczniejsze prowadzenie kursów na odcinkach bez sieci trakcyjnej.

Informacje praktyczne dla mieszkańców

• Dostawca: Solaris Bus & Coach; umowa podpisana 17 grudnia 2025 r.; przetarg rozstrzygnięto 1 października 2025 r.
• Liczba pojazdów: 20 trolejbusów 12 m; cena za zamówienie: ~69 mln zł brutto.
• Dofinansowanie: 47,6 mln zł z Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027 (działanie „Niskoemisyjny transport miejski”).
• Wyposażenie: niskopodłogowe wnętrze, klimatyzacja, monitoring, zapowiedzi głosowe, biletomaty, bramki liczące pasażerów, udogodnienia dla rowerów, dodatkowy napęd.
• Bezpieczeństwo: systemy zgodne z GSR2, w tym wykrywanie rowerzystów w martwych polach (BSIS) i system ostrzegający o pieszych/rowerzystach przed ruszeniem (MOIS).
• Harmonogram: komplet dostaw ma być zakończony w I kwartale 2027 r.; pojazdy stopniowo będą wprowadzane do ruchu po odbiorach technicznych.

Jak informuje miasto, inwestycja ma nie tylko odświeżyć flotę, ale też wspomóc realizację regulacji dotyczących elektromobilności, które od 2026 r. ograniczą możliwość zakupu autobusów innego typu w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców. MPK Lublin podkreśla, że rozwój sieci tramwajowo‑trolejbusowej oraz dostawy autobusów elektrycznych i hybrydowych mają utrzymać miasto w gronie liderów elektromobilności w kraju.

Więcej informacji na temat terminów wprowadzenia poszczególnych pojazdów do regularnej eksploatacji MPK zapowiada przekazywać w kolejnych komunikatach.